Assistance Technique

La pompe ne tourne pas

Vérifier si	Explication possible	Solution
....le moteur tourne.
Oui	Explication possible	L'accouplement du moteur est défectueux ou desserré.	Solution	Vérifier l'accouplement, le réparer ou le remplacer si nécessaire.
NON	Explication possible	La pompe est bloquée.	Solution	Enlever le couvercle de la pompe et la vérifier. Si de la rouille et/ou une quantité anormale d'impuretés sont présentes, vérifier l'éventuelle présence d'eau dans la cuve et l'état des filtres. Changer la pompe.
	Explication possible	Le moteur ne fonctionne pas.	Solution	Vérifier le moteur et toute les connexions. Réparer ou changer les pièces nécessaires après avoir examiné la pompe.

La pompe tourne mais le fioul ne sort pas au gicleur

Vérifier si	Explication possible	Solution
…du fioul s'échappe de la prise haute pression lorsqu'elle est desserrée.
OUI	Explication possible	Le gicleur ou l'électrovanne en ligne sont bloqués.	Solution	Inspecter le gicleur et l'électrovanne (présence de poussière, corps étrangers,...).
	Explication possible	Le régulateur ou l'électrovanne sont défectueux.	Solution	Connecter la bobine et vérifier l'attraction magnétique. S'il n'y a pas d'attraction, vérifier le courant. Si le courant est ok, changer la bobine. Si la bobine est OK, vérifier le régulateur de pression ou remplacer la pompe.
…aucun fioul ne s'échappe de la prise haute pression lorsqu'elle est desserrée.
NON	Explication possible	Le niveau de fioul dans la cuve est bas.	Solution	Vérifier la cuve et la remplir si besoin.
	Explication possible	La vanne de la conduite d'aspiration est fermée.	Solution	Ouvrir la vanne.
	Explication possible	Sur une nouvelle installation, la soupape d'arrêt est à l'envers.	Solution	Vérifier que toutes les vannes sont montées correctement.
…et le vacuomètre indique un vide trop important.
OUI	Explication possible	Blocage en amont.	Solution	Vérifier le filtre en ligne et le clapet anti-retour.
	Explication possible	La tuyauterie est sous-dimensionnée.	Solution	Vérifier la taille de la tuyauterie.
…aucun fioul ne s'échappe de la prise haute pression lorsqu'elle est desserrée.
…et le vacuomètre indique un vide trop faible.
OUI	Explication possible	Le filtre de la pompe est bouché.	Solution	Enlever le couvercle de la pompe et vérifier le filtre.
	Explication possible	Il y a une fuite d'air.	Solution	Vérifier l'étanchéité du couvercle de la pompe (particulièrement si le filtre a été nettoyé ou changé récemment). Vérifier l'état du joint d'étanchéité du couvercle.
	Explication possible	La tuyauterie est sur-dimensionnée.	Solution	Particulièrement important sur les systèmes monotube. Vérifier le diamètre de la tuyauterie.
	Explication possible	La pompe tourne dans le mauvais sens.	Solution	Si l'installation est nouvelle, vérifier que le sens de rotation du moteur et celui de la pompe sont identiques. Une pompe tournant dans le mauvais sens ne pompe pas de fioul.
	Explication possible	Le bouchon de dérivation est manquant sur une installation bitube.	Solution	Vérifier la présence du bouchon de dérivation.
	Explication possible	Les lignes d'aspiration et de retour sont inversées.	Solution	Vérifier qu'elles ont été correctement montées.
	Explication possible	La pompe est usée.	Solution	Vérifier l'usure en effectuant un test de pression. Changer la pompe.

La pression au gicleur est trop haute / trop basse

Vérifier si	Explication possible	Solution
…la pression peut être réglée et le manomètre indique une pression trop basse.
OUI	Explication possible	La taille de la pompe n'est pas adaptée au gicleur (attention à la viscosité) ou à toute autre liaison hydraulique comme par exemple les clapets à ouverture hydraulique.	Solution	Changer la pompe ou le gicleur suivant le cas.
	Explication possible	La pompe est usée.	Solution	Vérifier l'usure en effectuant un test de pression. Changer la pompe.
…la pression peut être réglée et le manomètre indique une pression trop haute.
OUI	Explication possible	La vanne de régulation est encrassée.	Solution	Démonter le régulateur de pression ou changer la pompe.
…la pression peut être réglée et la pression de la pompe oscille.
OUI	Explication possible	Présence d'air dans le fioul.	Solution	Vérifier que la dépression ne dépasse pas 0,45 bars. Vérifier qu'il n'y pas de fuite dans la conduite d'aspiration.
	Explication possible	La vanne de régulation est défectueuse ou bloquée.	Solution	Démonter le régulateur ou remplacer la pompe.
	Explication possible	L'accouplement du moteur patine.	Solution	Vérifier l'accouplement et surveiller les variations de vitesse.
…la pression ne peut pas être réglée et la pression est constamment trop haute ou trop basse.
OUI	Explication possible	La vanne de régulation est défectueuse ou bloquée.	Solution	Démonter le régulateur ou remplacer la pompe.
NON	Explication possible	Le manomètre est défectueux ou mal installé.	Solution	Vérifier le manomètre. Purger lors de son installation.

La pompe fait du bruit

Vérifier si	Explication possible	Solution
…un "gémissement" de plus en plus bruyant vient de la pompe.
OUI	Explication possible	Le vide est trop élevé (vérifier avec un vacuomètre).	Solution	Vérifier que les vannes s'ouvrent bien, que les filtres ne sont pas bouchés et que les électrovannes ne sont pas bloquées.
…la pompe émet un crissement et le manomètre oscille.
OUI	Explication possible	Il y a des bulles d'air dans la conduite d'aspiration.	Solution	Vérifier que la conduite d'aspiration ne présente pas de fuites. Pour une installation monotube, purger la pompe.

La température de la pompe est trop élevée

Vérifier si	Explication possible	Solution
…le débit du gicleur est faible sur une installation monotube.
OUI	Explication possible	L'accumulation de chaleur peut provenir de la recirculation à l'intérieur de la pompe ou de la chaleur radiante du moteur, etc.	Solution	Convertir l'installation en bitube ou installer un filtre en amont de la pompe avec retour de la pompe au filtre. Cette circulation à l'extérieur du brûleur contribuera au refroidissement du système.